2.使用水泥軌枕時(shí)，鋼軌連接處應(yīng)鋪設(shè)實(shí)木軌枕。所有的枕木都要大的一面朝下，但是小的一面寬度不能小于10cm。
3.所有鐵路關(guān)節(jié)與鐵路類型魚尾板,應(yīng)該是一樣的,以確保關(guān)節(jié)水平,差距不超過5毫米,當(dāng)安裝魚尾板連接螺釘固定螺母應(yīng)注意安排在里面,可以適合的長度兩個(gè)半堅(jiān)果是適當(dāng)?shù)摹?
4.鐵路道岔廠家在處理弧形鋼軌時(shí)，應(yīng)將輸送機(jī)放置在穩(wěn)定的位置，并按照“一頂兩輪”的原則進(jìn)行施工?！耙豁攦衫笔侵复藭r(shí)頂?shù)奈恢谜檬窍乱粋€(gè)到達(dá)的位置(拉)，以保證自然弧度。
隨著列車軌道之間的關(guān)系越來越復(fù)雜，以及原軌道兩側(cè)成本非常高，鐵路建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小、變道能力更強(qiáng)的道岔。所以組合道岔的想法進(jìn)入了工程師的視野。三個(gè)道岔有三對(duì)轍叉，所以一條線可以分成三條，或者三條軌道可以合二為一。三向道岔的作用與兩個(gè)普通單向道岔相同。
隨著列車速度的提高，傳統(tǒng)道岔越來越容易損壞?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，道岔損壞的主要原因是輪子穿過青蛙時(shí)，兩個(gè)翼軌的狹窄部分與青蛙中心的之間存在間隙。這種線過渡造成的間隙，也叫有害空間。為了緩解這種現(xiàn)象，道岔廠家的鐵路工程師對(duì)道岔進(jìn)行了多方面的改進(jìn)。
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